GRIPEN, MiG-21, L-159 prostě fotečky, detaily atd.

no nehovorím, že to pár ľuďom dvihlo tlak.

Snažím sa spracovať informácie. Latinské krajny, pretože super zbohatli z drogového obchodu, a to celé pod dohľadom a kontrolou USA idú kupovať najlacnejší stroj na trh zo Švédska? To je skutočne precedens...
Nemali by podľa tách teórii nakupovať niečo iné? Trochu racionality by nezaškodilo...

mimi vidím že tlak to zodvihlo predovšetkým tebe:) Nejde o to kto, ......ale o to že po 190 rokoch sa o tom konečne vôbec mohlo začať otvorene hovoriť. Ti zrejme nedochádza prečo vo vačšine krajín latinskej ameriky ešte stále tvoria základ prísunu kapitálu do ich rozpočtu drogové kartely. V modernej právnickej praxi sa to nazýva presedens... tento trvá už pomaly 2 storočia a dodnes o ňom svet držal hubu. http://sk.wikipedia.org/wiki/Monroeova_dok...

http://www.novinky.cz/domaci/355488-prodej...

kua, celý víkend som nebol na nete a toto...

Taká informácia, že Argentína vyjednáva o možnej kúpe 24 ks Gripenov NG z budúcej brazílskej produkcie tu musí pár ľuďom dvihnúť tlak...

ajajajajajaj.....
Takže iba 2 posledné riadky: Ja sa do pŕs byť nepotrebujem.Ja mám za sebou 2 klinické smrti.Také niečo Ti diametrálne zmení pohľad na tento svet.
Keby som teraz chcel písať o skoro 30 ročnom Káčku, tak napíšem 9.31.Keď píšem MiG-29K tak tým myslím to, čo sa teraz vyrába pre Indiu.To čo sa vyrába pre Rusko má označenie MiG-29KR/KUBR.Lebo do poslednej skrutky je to SDELANO V RASIJI. Jediná zehraničná vec v tom lietadle sú francúzske laserové gyroskopy. A francúzske preto,že sú 3-krát menšie ako ruské.Tie sú vhodné akurát tak do dopravákov.

SMT-čiek ako aj M/M2/K/KUB je/bolo niekoľko verzií/prototypov, takže ak máš na mysli MiG-29M môže to byť ten s trupovím číslo 301 iz.9.15 - jednomiestna mašina so štandardným prekrytom (ktorú spomína/ porovnáva s 29K iz.9.31 exnpor,čomu ja vôbec nerozumiem lebo z každého boli vyrobené 1-2 prototypy a sú staré stroje z 80-tych rokov) MiG-29M je aj single mašina iz.9.61 s "M2 spárkovým" prekrytom kde je namiesto zadnej sedačky 630l palivová nádrž.
Tak isto MiG-29M2 a M2 MRCA sú dva úplne odlišné stoje.
"Prvá" MiG-29K bola iz.9.31 (ako som už hore spomínal je stroj z 80tych rokov a skúšal sa na lietadlovke, ale ako všetci dobre viete, bolo vybrané Su-27K).
MiG-29K iz.9.41 a MiG-29KUB iz.9.47 sú už "nové" K-čka . Často si ich ľudia mýlia s M2/M2 MRCA ale sú to taktiež koncepčne úplne odlišné stroje od tvarov ako aj avioniky, veškeého vybavenia atď.
Pri SMT sa opäť mýliš, lebo prvé SMT bolo z 90-tych rokov iz.9.17 s "hrbom" a neskôr po drobných úpravách (možnosť tankovania za letu a pod.) vznikol MiG-29SMT iz.9.17A. Po ňom následoval niekoľko krát prestavaný MiG-29SMT iz. 9.18 (známy prototyp s púštnou kamuflážou a bielou 918), ktorý bol postavený z 9.12 (a bol stále bez "hrbu"). Až potom prišlo "posledné" SMT iz.9.19 s "hrbom", ktoré vzišlo zo spomínaného 9.18, len sa pridala palivovvá nádrž a iná avionika. To sú tie neslávne slávne SMT-čka, ktoré vrátili Alžírci.
Keď už sa chceš byť do pŕs za svoju pravdu, tak k názvu pripisuj aj izdelije a rovno aj trupové číslo. Potom z toho vyjde kravina ako že porovnávaš úplne odlišné 30ročné M-ko/K-čko s KUB-čkom s pred pár rokov...

SMT-čiek ako aj M/M2/K/KUB je/bolo niekoľko verzií/prototypov, takže ak máš na mysli MiG-29M môže to byť ten s trupovím číslo 301 iz.9.15 - jednomiestna mašina so štandardným prekrytom (ktorú spomína/ porovnáva s 29K iz.9.31 exnpor,čomu ja vôbec nerozumiem lebo z každého boli vyrobené 1-2 prototypy a sú staré stroje z 80-tych rokov) MiG-29M je aj single mašina iz.9.61 s "M2 spárkovým" prekrytom kde je namiesto zadnej sedačky 630l palivová nádrž.
Tak isto MiG-29M2 a M2 MRCA sú dva úplne odlišné stoje.
"Prvá" MiG-29K bola iz.9.31 (ako som už hore spomínal je stroj z 80tych rokov a skúšal sa na lietadlovke, ale ako všetci dobre viete, bolo vybrané Su-27K).
MiG-29K iz.9.41 a MiG-29KUB iz.9.47 sú už "nové" K-čka . Často si ich ľudia mýlia s M2/M2 MRCA ale sú to taktiež koncepčne úplne odlišné stroje od tvarov ako aj avioniky, veškeého vybavenia atď.
Pri SMT sa opäť mýliš, lebo prvé SMT bolo z 90-tych rokov iz.9.17 s "hrbom" a neskôr po drobných úpravách (možnosť tankovania za letu a pod.) vznikol MiG-29SMT iz.9.17A. Po ňom následoval niekoľko krát prestavaný MiG-29SMT iz. 9.18 (známy prototyp s púštnou kamuflážou a bielou 918), ktorý bol postavený z 9.12 (a bol stále bez "hrbu"). Až potom prišlo "posledné" SMT iz.9.19 s "hrbom", ktoré vzišlo zo spomínaného 9.18, len sa pridala palivovvá nádrž a iná avionika. To sú tie neslávne slávne SMT-čka, ktoré vrátili Alžírci.
Keď už sa chceš byť do pŕs za svoju pravdu, tak k názvu pripisuj aj izdelije a rovno aj trupové číslo. Potom z toho vyjde kravina ako že porovnávaš úplne odlišné 30ročné M-ko/K-čko s KUB-čkom s pred pár rokov...

Rafale: koncepcia delta krídla s predným stabilizátorom predstavuje polrokové riešenie v porovnaní s čistou deltou (Mirage III,2000).Tejto koncepcii sa zvykne hovoriť niekedy aj CANARD,Kačka, kačica,kachna ,Utka. Má lepšie letové vlastnosti ako F-15,16,18,MiG-29,Su-27.
So súčasnou výzbrojou - smiešnou raketou MICA, ostáva Francoisovi pred bojovým vzletom iba sa modliť k Bohu,aby sa stihol včas katapultovať,keď uvidí nejakú ruskú,čínsku alebo americku raketu prilietavať k nemu. Skrčený sed (lepšie riešenie ako pololežanie v F-16)však pri katapultáži sľubuje problémy s chrbticou.
Západoeurópska raketa METEOR je predovšetkým francúzska záležitosť. Bez nej by nepriateľ, pri pohľade na úboho vyzbrojeného Rafala mohol byť povzbudený k útoku s vidinou ľahkého víťazstva.
GRIPEN-NG ponúka vo vzdušnom boji to isté ako Rafale ,ale za 1/2-ičnú cenu a o tretinu nižších prevádzkových nákladoch.V protizemných operáciách sa na samozrejme naplno prejavia výhody 2-motorových Rafalov. Námorná verzia Rafale-M má výhodu nedeleného krídla, tzn.Géčka bez obmedzení.
Chcelo by to akýsi Rafale-NG. Vstupy vzduchu DSI a väčší čumák pre výkonnejší radar.Ale na také riešenie je už v tejto chvíly neskoro.

SMT je trošku prerobená z 9.13 a po prerobení sa označuje 9.19. Na určenie bojovej hodnoty sú rozhodujúce dosah RADAEu a dosah RAKIET.Keď si dáš chvíľu pauzu ,urobím Ti tu analýzu Rafalu:

Tak jsem se nakonec podíval na rozměry obou letadel a je to jak sem si myslel,ta letadla jsou prakticky úplně stejná,když nebudem honit cm a to včetně výkonu motorů.No a SMT bych s RAFALE moc neporovnával,neb Mig je pořád jen trošku předělaná mašina z původního 9-12.

bolter: Problém je ten, že dľžka MiGu-29 sa vždy udáva aj s pitotkou. Takže presne o dľžku pitotky je Migina kratšia. Avšak keď prídeš k HORNRTu zblízka jeho veľkosť je ešte väčšia ako sa zdá z jednoduchého dĺžkového porovnania. Je to naozaj mohutnejšie lietadlo ako MiG-29.
F-18E-G to už sú skoro rozmery Su-27 alebo F-15.

MiG-29M a K je to isté lietadlo len Mko nemá sklopné krídlo a hák, Ty detailista. Je teda jednoduchšie a tým pádom spoľahlivejšie ako Kčko. Nevylučujem,že tomu KUBčku čo teraz zapikovalo do zeme sa odtrhli sklopné krídla pri riadnych G-čkach. Ináč si neviem vysvetliť ten kráter, čo po ňom ostal.
MiG-29SMT nie je pár ale 36ks v Rusku a 70 ich bude v Indii pod miestnym označením MiG-29UPG. Práve kvôli rozsiahlym subdodávkam do Indie na prestavbu UPGčok sa Rusi rozhodli ešte si prerobiť ďalších 18 ks SMT-čiek. Je to cenovo pre nich veľmi výhodné. Cena prerábky SMTčka je tretinová v porovnaní s novovyrobeným MiG-29M (vrátane nových motorov).
SMTčko má väčšiu bojovú hodnotu ako Rafale. Veľmi sa približuje Rurofighteru. Zisti si koľko stojí EF-2000 ( toľko isto stojí Gripen -NG).

Obludné Suchoje už potenciál trhu vyčerpali.Prichádza čas náhrady starých MiGov-21,29,F-16,18,Mirage III,2000. Tam sa budú biť Gripeny NG,MiG-29M/35 a čínsky FC-1/JF-17.

Mig-29M může být těžko špička ve spolehlivosti,když se ještě ani nevyrábí...jinak myslím,že Mig-29 už velkou díru do světa neudělá.Tyhle nové verze jako je Mig-29M/35 měli být v provozu už někdy před 10-15 lety.V průběhu 90 let se neustále vyvíjely prototypy nových verzí o které nebyl valný zájem nikde kromě pár letounů verze SMT,které po debaklu v Alžiru létají v Rusku.Mig prostě svou šanci promarnil a dnes už těžko dožene Suchoje,který se svou Su-30 slaví ohromný úspěch.

To Staf : mas i nemáš pravdu.
Při pádu to je jasné.Me šlo ale dogfight.Občas se stane že to pilot urve natolik ,ze mu padne rychlost pod mez povolenou v letové obálce.V tomto pripadeje Gripen i nadále řiditelný,ale u EF-2000 dochází k okamžitému odpojení pilota.Zkus se optat některého z našich pilotu ,kteří několikrát měsíčně cvičí proti EF-2000 z Laage. A je zajímavé,že Gripen neni jen terč. Němečtí piloti si stěžují zejména na malou odrazovou plochu u Gripena a pak a jeho rozměry, kdy při dogfightu ztrácejí Gripena z očí.Na druhou stranu EF-2000 je samozřejmě na tom energeticky nabusena mašina které Gripen nemůže konkurovat a jejich AIM-2000 jsou o něčem jiném než AIM-9 navesene na Gripenu.
Ale jak tyto souboje dokazují, vždy záleží na zvolené taktice a zkušenostech pilota,který v daném stroji sedí.

51347- Hornet je na tom rozmerovo prakticky rovnako s MiGom 29. Trošku rozdiel je len v rozpätí krídla, cca meter, výška a dĺžka rozdiely v centimetroch.

Obidve lietadlá ťažia z niekoľkoročných skúseností z ich prevádzky.

Ináč čo sa týka spoľahlivosti, tak Gripen C,D a MiG-29M,K sú v tejto chvíli absolútna svetová špička zo sériovovyrábaných stíhačiek.

F-18 je zhruba o 1/5 väčšia ako MiG-29.
MiG-29 je unikátna konštrukcia.Je veľmi veľká pravdepodobnosť,že sériová výroba pobeží až do roku 2020.

No nechce se mi hledat rozměry,ale myslím,že FA-18A/C je velikostně s Mig-29 srovnatelná.Jinak v tomhle souhlasím,že Američani se vrhli na high-tech drahé stroje jako F-22,F-35 a tím pádem nemají po ukončení výroby F-16 co nabídnout těch zemím co mají hluboko do kapsy.SAAB si může spokojeně mnou ruce,protože je jediný kdo vyrábí moderní bojový letoun,navíc levný a s nízkými provozními náklady.To,že Gripen je výkonově níže než konkurenti v tomhle ohledu nikdo řešit nebude a SAABa čeká ještě krásná budoucnost.