Nové dopravno-nákladné lietadlá

A kde konkretne som napisal ze sa nezacalo stavat a ze nie je schopne prevadzky? To je Tvoja interpretacia mojich slov a za tu ja nemozem rucit ;-) Ked mi niekto povie "Our plane is currently undergoing tests with the modernised avionics. We replaced the older one with the state of the art systems, required by our customer.", ako inak sa to da pochopit? A aby som nehovoril len zo svojich poznamok, tak v novsom clanku z Flightglobalu z augusta 2010 je napisane: "Work to upgrade the An-70's electronics equipment is ongoing, with the aircraft to gain new cockpit displays and a fully digital flight control system. The modernisation effort is a key element of bringing the transport into production, as the aircraft was first flown in December 1994." No a nakoniec mi neostava len odcitovat sam seba a opytat sa este raz: "potom som cely zeravy dozvediet sa, ako presne dopadli snahy o modernizaciu avionickeho vybavenia na uroven sucasnych standardov" Cize aky je vysledok? Nie proces, to ze lieta, ale vysledok.

Z toho vyplýva že si asi špatne pochopil aj tých obchodníkov Antonova na Farnborough2010, ale niet sa čomu čudovať keď si na nich vyblafol kravinu o tankeroch pre USAF a oni boli naučený len o An-70...8-) Inak súhlasím s tebou že čo sa týka výberu dopravných lietadiel pre Slovensko, je najrozumnejšie riešenie aby to bol stroj ktorý je zavedený v okolitých štátoch, potom je aj prevádzka a údržba lacnejšia. Bohužial dneska to nie je Antonov aj keby si to hoci kto z nás ako prial, proste nemá šancu. V 2007 sa chodilo od nás obhajovať modernu našej An-26 do Kieva, o nejakom tendri na nákup lietadiel pre ASR nevedeli, nikto ich neoslovil, potom sa síce o niečo snažili ale neúspešne...

V tom článku čo ti poslal SUCHOJ z polovice 2008 roku si si asi nevšimol vetu,...."The aircraft's avionics have been updated and earlier this year the prototype An-70 resumed flight testing,", takže v podstate banalita a nie vývojové problémy ako si to vylíčil kvôli ktorím sa toto lietadlo nezačalo sériovo vyrábať a nieje schopné prevádzky.

Pár fotiek môjho kolegu z interiéru An-70 na MAKSE v 2009 roku, som zvedavý či uhádneš čo sa v tej kabíne za tie roky niečo zmenilo...8-) http://deton.lietadla.com/an-70/gal.php Inak tá pohonná jednotka D27 s protibežnými vrtulami je unikát a má najvyššiu účinnosť medzi turbovrtuľovými lietadlami na svete pri cestovných "podzvukových" rýchlostiach kde sa už prejavujú vplyvy stlačiteľnosti vzduchu. To napr. umožňuje An-70 doletieť s 20t záťažou tak daleko ako Il-76.

Čo sa týka tej zadnej nákladnej rampy - tak to sa neboj.Nik na svete ich nevyrobil viacej ako závod v Kieve.Majú na to aj niekoľko celosvetovo chránených patentov.An-112 je blbosť.Toto nikdy nevzlietne.

V elektronike sa zhodneme, presne tak ako si to napisal to myslim aj ja, cize suhlas. Tvoj clanok, ako uz iste vies, je z maja 2008 a moje informacie z polovice roka 2010, takze za ten cas sa realna dodavka seriovych strojov znova natiahla. Co sa tyka An-158, ten hlavne nema zadnu nakladovu rampu. V tomto smere by mohol prehovorit niekto, kto ma kvalitne informacie z vnutra slovenskeho letectva, ci je tato poziadavka nejako extra kriticka pri vybere. http://img710.imageshack.us/img710/4887/ds... Kym sa vsak v tomto state niekto realne rozhybe, mozno uz bude hotova aj vojenska verzia An-178 http://img829.imageshack.us/img829/4638/an... pripadne mensi An-112B http://img25.imageshack.us/img25/5710/an11...

Tu je článok z roku 2008:
http://www.flightglobal.com/articles/2008/...

V tvojom odkaze je aj spomenutý vývoj An-158 s nosnosťou 15 ton a doletom 650nm pri tejto záťaži.To je super mašina pre Slovensko.

Pod modernizáciou tej elektroniky si nič svetoborné nepredstavuj.Ako už bolo spomenuté obidva prototypy z roku 1994 mali displejovú kabínu.Do týchto dvoch nových mašín pre Ukrajinu však musia dať elektroniku vyrobenú dnes,nie zo súčiastkovej základne ZSSR :-))))))))))))))
Hitechweb:Jediný problém s tými protibežnými vrtuľami je zvýšený hluk.Lenže to je dané ich podstatou.To lietadlo bolo vyvíjané ako vojenské pre potreby 283 milónového ZSSR,ktorý už neexistuje.Vojakom ten hluk nevadí,ten vadí iba civilom na medzinárodných letiskách.Môžeš si byť istý,že za tých 16 rokov skúšobnej prevádzky už vychytali všetky muchy toho lietadla.

Ja to mam z interview, ktore som robil s reprezentantmi Antonova na poslednom aerosalone vo Farnborough. Sice som s nimi chcel povodne hovorit hlavne o tom cudesnom projekte U.S.Aerospace a tankeroch pre USAF, ale tvarili sa, ze su milo prekvapeni, ze sa odomna dozvedeli aj nieco nove... Snaha modernizovat avioniku je viac nez zrejma. Podotykam, ze prototypy An-70 boli dokoncene v roku 1994. Inymi slovami 16 rokov dozadu! Snad uznas, ze od tej doby sa malicko veci aj zmenilo, obzvlast v takej oblasti, ako su elektronicke zariadenia. Povedzme ze napriklad aj z bezneho zivota mozes jasne vidiet, ze dnesne LCDcka su napriek vyrazne sirsim moznostiam pouzitia podstatne lacnejsie, nez tie z roku 1994. Navyse, An-70 bol v danej konfiguracii vyvojovym prototypom. Hadam nechces tvrdit, ze sa hned na prvy pokus trafili v uplne vsetkom do cierneho a vdaka takejto pociatocnej dokonalosti uz za nasledujucich 16 rokov neprisli na ziadne zlepsenie... Trochu som pogooglil a existuju na to aj nejake clanky, napriklad Flightglobal: http://www.flightglobal.com/articles/2010/... Idealne by bolo dat odkaz rovno na web Antonova, ale ten akosi nefunguje.

Darth Vader: myslim, ze si dobre pochopil podstatu toho, co som hovoril ;-) Moj povodny koment bol o tom, ze Slovensko potrebuje transportny stroj, zavedeny v dostatocnom pocte v armade krajiny vyrobcu plus aspon u dvoch - troch zahranicnych zakaznikov, aby sme neboli laboratoriom na odhalovanie potencialne skrytych vyvojovych problemov a aby sme uz prisli do zabehnuteho systemu udrzby a dodavky nahradnych dielov.

ty zo sarkazmom tebe vlastným najdeš paralelu všade....8-) predsa len je to porovnanie hrušiek z jablkami, An-70 je nová, výnimočná a krásna mašinka ktorá má jedinú smolu že ju vyrábajú len Ukrajinci a je závislá na zahraničnej finančnej výpomoci. Keby na Ukrajine neboli každý rok voľby a všeliaké prozápadné oranžové revolúcie, nebojím sa tvrdiť že AN-70 by bol lietal aj u rusov, ktorí majú o neho stále veľký záujem. Tiež by ma ale zaujímalo z akých zdrojov Hitechweb zobral tie informácie o snahe modernizovať avionické vybavenie na uroven sucasnych standardov, ten kto troška pozná An-70 aj zvnútra vie že od prototypu má sklenenú kabínu jak A-380 a je len otázka zákazníka akého pôvodu tam avionické vybavenie nechá nainštalovať...

...Ad. "A ak uz ukoncil vsetky svoje vyvojove problemy, potom som cely zeravy dozvediet sa, ako presne dopadli snahy o modernizaciu avionickeho vybavenia na uroven sucasnych standardov.... ...DETTO...dokonca niekedy s velmi vtipnou koncovkou...

...Hitechweb...teraz si rypnem...tvoje tvrdenie si vobec neprotireci s tym co pise Suchoj...

Ad. "Jediny existujuci prototyp v sucasnosti podstupuje vojskove skusky, co je nieco podstatne ine nez operacna prevadzka." ...poznam jednu krajinu, kde dokonca niekolko prototypov roznych typov lietadiel a vrtulnikov podstupovalo niekolkorocne vojskove skusky v plnej operacnej prevadzke...a nikto ani brvou nemihol...

Velmi radi by sme poznali konkretny zdroj tejto "banality". V tomto momente neexistuje ziaden kus An-70 v beznej radovej vojenskej sluzbe. Ukrajinske letectvo zavazne objednalo zatial az neskutocne dva seriove kusy, z ktorych prvy estelen bude dodany v tomto roku a druhy v roku 2012. Jediny existujuci prototyp v sucasnosti podstupuje vojskove skusky, co je nieco podstatne ine nez operacna prevadzka.

A ak uz ukoncil vsetky svoje vyvojove problemy, potom som cely zeravy dozvediet sa, ako presne dopadli snahy o modernizaciu avionickeho vybavenia na uroven sucasnych standardov, ako sa podarilo vyriesit problemy s nadmernym vplyvom vrtul na okolie lietada (virenie prachu, neskutocny hluk) a o kolko sa podarilo zredukovat nadmernu hmotnost draku stroja. V neposlednom rade ma zaujima, ako sa to prejavilo na cene lietadla, ktore je podla cennikovej ceny ponukane o nejakych 70% drahsie nez Il-76 v zakladnej vybave.

An-70 už ukončil všetky vývojové problémy a je zavedený vo výzbroji Ukrajiny.To ,že ste si túto banalitu nemali kde prečítať,to je problám našej demokratickej a informačnej spoločnosti.
No toto lietadlo nemôže lietať vo výzbroji našeho letectva z toho dôvodu ,že sa nezmestí do hangárov v Malackách.
Také niečo dokážu až lietadlá An-148/158 toho istého výrobcu.

Nam by sa uz zislo doslova cokolvek. Ale An-70 by nebol prave vyhrou - stale ma svoje vazne vyvojove problemy a nie je poriadne zavedene v radovej sluzbe roznych letectiev, takze by sme boli akymsi experimentom pre operacne nasadenie plus urcite by sa to prejavilo na cene nahradnych dielov a udrzby.

Takéto dačo by sa nám zišlo? http://www.planes.cz/cs/photo/1095446/an70...

Divadlo ohľadne C-295 naberá na obrátkach:
http://www.letectvi.cz/letectvi/Article701...

Cena C-295 pre ČR:
http://www.letectvi.cz/letectvi/Article700...

http://aero.sme.sk/c/5490928/mo-sr-ma-zauj...