Slovenské F-16

Mig-29. Akoby si mi čítal myšlienky a poznatky.

TONY: Nebuď taký zvedavý, lebo budeš príliš starý..... 8 Gripenov sa spomínalo preto, lebo ich 8 majú vyrobených vo fabrike. Cena bola 800 mil Euro. O F-16 rozhodla proamerická vetva SMERu s Kaliňákom na čele. Nikto z pilotov ani technikov ich nechcel.

.. no ja som počet 12+2 ani tak neriešil, len som konštatoval známy fakt, ja som chcel vedieť, či sa dajú zistiť ďalšie podrobnosti. Faktom ale je, že keď sa riešili stíhačky, hovorilo sa o 8 Gripenoch.. na základe akých argumentov by bol tento počet dostatočný? ja len z laického pohľadu - 2+1 lietadlá pohotovosť, keby dve ďalšie boli na prácach tak na výcvik ostávajú 3 lietadlá... stačilo by to? a posledná poznámka, MiGov29 bolo dokopy na začiatku 24 kusov, niektoré kusy čo išli do múzea mali taký nízky nálet až je to zarážajúce.. ako je to možné?

MIG-29, no M29 na pristátie je ako BORORO, teda ak si niekto pamätá na ten starý film : Stačí kapka navíc, Bororo pak ne život, Bororo pak smrt! Ibaže tu to je stačí trochu viac rýchlosti a nepristaneš (veľký prízemný efekt vďaka trupu), menej je v pohode keď tomu v bodke fúkneš motormi.Výššia rýchlosť na pristátie sa blbo odbrzďuje, štíty nejdú a zotrvačnosť jak hrom. Neviem ako je to v Knotoch ale na km/h na blížnej keď si mal 330 (to je len 20+)tak si mohol stiahnuť na voľnobeh a akorát to vyšlo. M21 vydržala veľa, rusi vraveli na podvozok M21 že Šasi ne slama, dalžno što to vyderžať. A veru občas sme "nasadili na pristátie až po náraze" Sám som jeden deň skončil tri krát pred dráhou na tvrdo a nič, len tráva v mechanizme sa musela vyčistiť.To ale bolo ešte v Žatci vo výcviku.

Tony a ostatní: 12+2 sa kupuje preto,že za 20 rokov prevádzky o 2 určite prídeme. Takže ich ostane 12 a to je minimálny počet, ktorý sa dá prevádzkovať. Nie je to kvôli kanibalizácii.

Za celú dobu prevádzky M21 a M29 v Čechách a na Slovensku sa iba raz stalo,že by došlo k poškodeniu podvozku pri tvrdom pristátí. Bol to Arab vo výcviku v Přerove a MiG-21NF musela letieť do LOKbely na opravu na palube AN-12.Na také zátačkové pristátia ako si Ty robil s M29 sa u F16 nedá ani pomyslieť a nie to sa ečte o ne pokúsiť. P.S: Zo Su-25 je lepší výhľad ako z A-10. A-10 má príliš široký trup tak ako aj F-35. Preto je z oboch lietadiel na PČ výhľad do strán.

Kvôli tomu úzkemu podvozku a veľkej smerovke je F16 veľmi citlivá na bočný vietor. Zo všetkých stíhačiek najviac. Na SL našťastie väčšinou fúka stále zo severu. Na konci krídla F16 môže byť iba jeden človek (podľa predpisu). Keď je mašina prázdna a postavia sa tam dvaja tak pri miernom vetre hrozí prevrátenie na krídlo. Spomínam si ako sme sa my postavili 7my na koniec krídla M29 a BOYS From F16 si nás fotili ako exotov. Že toto musia ukázať aj doma, lebo z rozprávania by im nikto neveril.

IHULEK: Chcel som len poukázať na to,že pristátie s F-16 nie je taká "brnkačka" ako pristátie s M29. Nemenovaný pilot M21 po pristátí v spárke M29 (v rámci preškoláku na tento typ) povedal: Do PČ, to čo je za lietadlo ? Veď to nechce pristáť.

IHULEK: Nie som exnadporučík. Rozprával som sa s ním. Po tom ako sem dal link bývalých spoluposlancov na štýl práce Matoviča pred poslednými voľbami, tak mu ho Admin zablokoval. Hovoril,že na to tu kašle. Ja som sem začal písať iba kvôli tej havárii,lebo ma išlo roztrhnúť z tých debilít, ktorá chrlili médiá a obzvlášť sorošovské potkany na adresu migov. Heslom týchto volieb je : Všetky ženy mafiánovi Kolárovi, všetky pozemky úžerníkovi kiskovi , všetci migranti z Afriky a Ázie do Európy a komu sa tento bordel nepáči je fašista.

Doba je dúfam iná než keď múdre hlavy vymysleli abonentnú zmluvu na Migy. Kanibalizovať sa asi bude, ale inak, vybrať diel z mašiny z viacerými problémami než dôjdu náhradné diely, to je iný typ kanibalizácie. Na migy rusi proste povedali že takú variantu nik nemá, diely sa nevyrábajú a máme si kúpiť modernizované bloky za drahé prachy. To sa pri výhľade že ruská technika neprežije v koalícii dlho nikomu nechcelo a tak sa kanibalizovalo. A možno to dopadne rovnako....ale 12+2 je minimum až málo aby sa zabezpečil výcvik aj hotovosť a zároveň dodržiaval plán predpísaných prác.

Pán Hůlek, pri všetkej úcte k Vám, vychádzam z reality a svinstva politikov ktorím sa môžeme sa tento stať poďakovať - a som presvedčený, že ani tí ďalší politici to nijako nezmenia. Viď článok na PL lietadlá v príspevku 54988 a ich stav. Preto si trúfam tvrdiť to čo som napísal - že ich budeme kanibalizovať na náhradné diely aby aspoň niečo lietalo - a neskôr zistíme že sme ich nakúpili málo. V tomto som realista. Tak ako sme kanibalizovali terajšie lietadlá, budeme kanibaliozvať aj nové lietadlá - stačí počkať po 5 rokoch od nasadenia nových lietadiel. Vy sami ste niečo v podobnom duchu napísali v 54990, a čím dlhšie tým menej náhradných dielov k dispozícii a za vyššiu cenu.

Tipujem ze nick mig-29 je Milos (exnpor) :)

No to JARO akože myslí vážne? Chápem to ako vtip, inak neviem ako by som to komentoval. MIG-29 -moc to dramatizuješ, je jasné že z toho nevidí ako z A10ky, ale určite nie horšie ako z migu 29, na to dám krk. Horšie vidí na podrovnaní pretože sadá pod väčším uhlom nábehu ako M29, tak isto F18, tam vidíš dráhu pred sebou až keď položíš predné. Inak dúfam že vieš že sa piloti od začiatku učia pozerať doľava dopredu na podrovnaní.....S každou mašinou sa dá jebnúť, ke´d nedodržíš základ tak aerodynamika a fyzika nepustí, stačí na to veľký uhol/veľké klesanie a buď neskore vyrovnanie alebo čo je horšie až najhoršie malá rýchlosť a neskoré vyrovnanie...tých chýb je haba haba a ich kombinácií. Suma sumárum rozdrbeš akúkoľvek mašinu keď sa zadarí. Tak to proste rozbil. Aj majster sa utne...krásny príklad je to Tu22 čo tu niekto dával ako rozlámali na dráhe. Takže rozbil, ale rozhodne by som to nedával za vinu podvozku alebo výhľadu, proste to nezvládol. F18 má sily skoro identické, možno trošku lahšie, rozhodne nemá 17kg pružinu:))) ale reakcie sa líšia, hlavne na potlačenie. nNa rozdiel od F16 som nemal problém s tým letieť hneď skupinu, povedal by som až tesnú, len motory nemali takú reakciu ako som bol zvyknutý a to mi robilo problémy v tesnej skupine viac ako riadenie.A naopak, cudzincov čo som vozil zas zaskočila reakcia na malý pohyb POM, sú zvyknutí na dlhšie dráhy a väčší rozsah využiteľných otáčok.

TONY - ten počet 12+2 je tak akurát = potrebujeme ich toľko aby sme mali z čoho kanibalizovať náhradné diely na tie zostávajúce. Na nové diely nebudeme mať peniaze alebo sa už prestanú vyrábať.

výhľad z kabíny F-16 čas 5.10 youtu.be/…

IHULEK- Je to v tom..... F-16 má s MiGom-21 spoločnú achylovu pätu- PRISTÁTIE.Kým pri MiG-21 je to riadený pád do momentu podrovnania a potom je to OK, u F-16 je to presne naopak. OK je to do momentu podrovnania a potom až do prizemnenia predného kolesa je to brutal. Výhľad do strán je síce super ale dopredu je to po podrovnaní dosť na PČ. Pilot sa musí nakloniť ku HUDu aby niečo videl (u F-16 to nie je také jednoduché pri tomto manévri). Tu-144 a prototypy Concordu kvôli tomu sklápali predok, aby sa piloti nemuseli postaviť zo sedačiek. Všimni si pri tej propagačnej Elephant walk (slonej prechádzke- hafo F-16 na dráhe) ako tie 16ky poskakujú po tej dráhe. Vďaka podveseným Amraamom na konci krídel vidno, aké je to lietadlo nestabilné kvôli úzkemu podvozku.Na tomto videu v čase 5.10 je vidno aký má pilot reálny výhľad z kabíny dopredu. Ten nie je zhodný s tou bublinou, v ktorej sedí. Skrátka a dobre - tak ako na MiG-21 aj na F-16 musí mať pilot potrebný počet pristátí za týždeń ,aby nevyšiel z cviku. To sa stalo aj tomu americkému pilotovi v Poľsku, ktorý po zálete po PPčku tak tresol mašinou o zem,že už je iba na NDiely. Darmo sa on vyvážal v zadu na spárke (počas pobytu v Poľsku),pokiaľ si to človek sám neodknipluje (neoddźoistikuje), návyky sa strácajú. Aj Pivarči potom ako začal funkcionárčiť a strácať návyky pristál s 21kou do predpolia.Ale chcel sa dožiť dôchodku, tak odvtedy už lietal iba Albíky. Najlepší výhľad z prednej kabíny u amerických lietadiel je z F-18. Ja mám v kabíne F-16 odsedené cca pol dňa. Taktiež som lietal ten simulátor F-16V na predposlednom SIAFe. P.S Aké boli sily v riadení u tej F-18 v porovnaní s MiG-29 ?

A vie niekto nejaké ďalšie detaily "nášho" kontraktu? Viem len,že bude 12+2 kusy. Už je isté, že to bude verzia block 70 s motorom GE? Čo ostatné detaily ako prilby, výzbroj, budú mať všetky tie pritrupové nádrže? Čo sa má zmeniť a čo sa už zmenilo pre tento kontrakt na Sliači? Budú všetky pod strechou, máme ich kde hangárovať? budú sa hangáre rekonštruovať alebo stavať nové? Na stránke Lockheedu už stiahli aj brožúru F-16 for Slovakia, ale to bola tiež len všeobecná. A jedine na wikipedii som sa dočítal, že bola už zaplatená 1mld eur za lietadlá. Jediné čo čítam teraz pred voľbami sú z každej strany kritika, že načo také lietadlo a načo toľko lietadiel..

No, letel som v tom, je z toho vidieť pekne, v tom to nie je. Lepšie ako z F18.

Je všeobecne známe ,že achylovou pätou F-16ky z hľadiska pilotáže je pristátie. Zlý výhľad na dráhu kvôli pololežaniu pilota a úzky podvozok. Pri vybehnutí z dráhy vo väčšine prípadov sa prevráti.To lietadlo proste nie je také blbuvzdorné ako MiG-29. Poliaci mali radšej nakúpiť F-16V. Náhradné diely pre ne sa budú vyrábať ešte min.15 rokov. Za to pre F-16C maximálne tak 7-8 rokov. Takže ich budú musieť aj tak modernizovať na V-čko. Tchajwan teraz modernizuje svojich 150ks F-16A na verziu F-16V v USA v cene 33mil USD lietadlo. A to je už cena nového MiGu-35.

Počkáme pár rokov, ak k nám F16 dôjdu, a rovnaký článok so slovenskými menami môžeme čítať aj tu. Každopádne, kúpili ich pred 16timi rokmi, naše MIG 29ky prvej série boli o dosť mladšie keď ich začali postupne vyraďovať. Po toľkom čase to nie je také zlé s tou schopnosťou. Faktom je, že poliaci dávajú na obranu o dosť viac ako jeho susedia a nestačí to. US ládujú s kolísaním do rezortu okolo 40 percent rozpočtu a teda si môžu dovoliť to udržovať. Pre objektivitu by som popátral po F16kach štátov beneluxu, NL si ich nemohlo vynachváliť a to majú teda v porovnaní s polskými babičky, i keď prehnané cez MLU. Málo vycvičení piloti - presná otázka, na čo? Na full combat ready? Tak to sa teda asi na block 72 nepodarí nikomu u nás. Je to presne to isté, tá mašina má toľko možností použitia že sa u nás tiež nedá využiť a nikdy nevyužije. Jediná možnosť je špecializovaný výcvik, mission oriented. A tá poznámka že sa Migu odtrhol padák....my sme ich tiež pár utrhli, ale to bolo veľkou rýchlosťou na pristátie, to nie je žiadna veľká vada. Ale že niekto zruší mašinu hrubým pristátím to je sila, to si dosť dobre neviem predstaviť tú šupu.