Len tak o lietadlach

Mal by si vedieť,že Su-34 je po Topoli-M a Bulave tretí najviac utajovaný útočný systém v Rusku.Takže čokoľvek si o ňom prečítaš v ruskej tlači,je to iba BLA BLA BLA...

Suchoj-omyl, seriove stroje este neboli vyrobene, boli to predseriova 8 kusova seria, ktorej vyroba sa strasne dlho tahala uz od roku 2000 pri rocnej produkcnej kapacite okolo 2-3 kusov...takze ziadne bla bla bla

Prvé sériové Su-34 boli zaradené do výzbroje už pred 2 rokmi.Celá táto správa je iba bla bla bla

Inak link na clanok je tu - http://www.atmonline.cz/news/2006/kveten/2...

:-) pro doplnění, krátké videjko o Su-34
http://www.aviapedia.com/video/su-34-video

Rusko s konečnou platností rozhodlo o zahájení výroby stíhacího bombardovacího letounu Su-34 (NATO označení Fullback). Vzhledem k tomu, aby nebyl příliš zatížen vojenský rozpočet, nejprve má být vyrobena omezená série pouze 24 letounů. Dodávky se mají uskutečnit v období do roku 2010 (2 v roce 2006, 6 v roce 2007, 10 v roce 2008 a zbývajících 6 do roku 2010). Předpokládá se, že tyto letouny budou zavedeny do plného operačního použití v roce 2010. Ruské vojenské letectvo se bude pokoušet posílit výrobu a hodlá zvýšit objednávku na více než 100 letounů tohoto typu. Objem sériové výroby bude přirozeně záviset i na objednávkách ze zahraničí. Větší objem vyrobených letounů bude mít zpětně vliv na snížení ceny za kus a Rusové by pak mohli koupit další.

Su-34 je jedna z nejnovějších verzí úspěšného a oblíbeného bojového letounu Su-27 Flanker, která se svým posláním a provozními možnostmi nejvíce přibližuje americkému víceúčelovému bojovému letounu F-15E. Su-34 se vyznačuje vysokým výkonem, který spolu s dokonalou elektronikou vytváří podmínky k tomu, aby působil jako efektivní bombardér. Su-34 má charakteristický rozlišovací rys - objemnou pilotní kabinu, uvnitř které sedí pilot a operátor zbraňového systému vedle sebe. Výška kabiny je tak velká, že se v ní mohou postavit, trochu se projít v uličce a za sedadly. Mají zde i takové vybavení, jako toaletu a dokonce i malou kuchyňku. Není to vybavení jen na efekt, vždyť osádka má plnit bojové mise v trvání až 16 hodin.

Samotný kokpit je chráněn lehkým pancířem o tloušťce 17 mm. Překryt pilotní kabiny se neotvírá, piloti vstupují dovnitř po žebříku zespodu otevíracím poklopem za příďovým podvozkem. Bojové operace ve výšce pod 10 500 metrů umožňuje přetlaková kabina, pro větší výšky si piloti oblékají přetlakové kombinézy. Ačkoliv Su-34 na první pohled vypadá jako stíhací letoun, jeho hmotnost je typická pro bombardér (maximální 45,1 tun, optimální 39 tun) a na svých 12 závěsnících může nést zbraně o celkové hmotnosti až 8000 kg. Letoun je dlouhý 23,3 m, vysoký 6,4 m a má rozpětí 14,7 m. Pro porovnání: americký F-15E o celkové hmotnosti 36,7 tun, je dlouhý 19,4 m a má rozpětí 13,4 m.

Na letounu Su-34 je pozoruhodné i to, že se pyšní velmi důmyslnou elektronikou (radar pro sledování terénu s vysokou rozlišovací schopností v kombinaci se záďovým radarem, přesný navigační systém, systém družicového spojení, zařízení pro utajený přenos dat, ad.) a špičkovými senzory a prostředky vlastní ochrany, které jsou stále ještě vyvíjeny. Ruské vojenské letectvo hodlá letouny Su-34 nahradit ve výzbroji zastaralé a perspektivním požadavkům nevyhovující letouny Su-24 pro úkoly přesného bombardování strategických cílů prvořadé důležitosti na velkých vzdálenostech. Letounům Su-24 navíc končí plánovaná technická životnost (více než 20 let).

-mhy-

Toto je maximálne trápne.Mesiac pred volbami taká chujovina.Už tam chýba iba C-17.Každý,kto vie napočítať do 10 vie,že na prevádzku lietadiel s nosnosťou nad 10 ton peniaze nikdy nebudú.

Prezentacia lietadiel C-130J-30, C-27J a C-295 - http://www.aero.sk/c/2731522/V-Kuchyni-sa-... . S inymi sa asi dalej neuvazuje ...

Aj jaj

http://www.airliners.net/open.file?id=1048...

Slovenské huby v lietadlách spoločnosti Lufthanza
http://www.nahuby.sk/sk/sources/tlacoviny_...

Nehoda An24: http://spravy.pravda.sk/pad-lietadla-an-24...

Detonatore, esli ještě žiješ, tak mi pisni na ICQ, mám ty věci ohledně autopilota, co jsi chtěl :-)

hmm

Niekolko ukazok pamatnikov z lietadiel v Rusku:
http://www.airforce.ru/memorial/russia/ind...
http://www.airforce.ru/memorial/russia/ind...
...ten Delfin na tej stene je zaujimavy :)

Do legendárneho stretnutia medzi Sýrčanmi a Židmi v roku 1982 Rusi používali prskavky iba obmedzene.Po tejto skúsenosti ich už montovali na všetko.

to Anton - asi tě zklamu, ale neslyšel jsem o automatickém přestavování křídla u MiG-23 jakékoli verze, které by se sériově vyrábělo. Vím o pár pokusech, ale skutečně jsem se osobně nesetkal se strojem, který by automatiku měl, já osobně přestavoval ručně i na UB i na MF. Páka měla tři polohy, 16, 45 a 72 stupňů, neoficiálně se vyjímečně při podzvukových navigačních na velkých výškách používalo 30 stupňů v nearetované poloze. O prskavkách na Stingery v naší výzbroji nevím, ale taky je pravda, že nevím všechno :-)

Dopl.2492-dotaz to T O N D E!

Mám niekoľko monografii o Floggeroch i zahr.publikácii
ale človek zo sedla 23-jky + jeho názory na mašinu su k
"nezaplacení".Len mi ešte potvrď či si šípovitosť na-
stavoval ručne/ako píšu monografie u tejto verzie/alebo
si už mal automatiku ako u ML,MLA,MLD.Flugveteráni z
Afganistanu mali u MLD-čiek automatiku na nastavovanie
šípovitosti.A vlastne mali naše MF-ky fléry?/myslím
chaff flare dispoensers-prskavky na Stingery/.Díkkkk!!!

http://www.afterburner.cz/fotorotory/index...