Su-22 a Su-25 v Československu, Čechách a na Slovensku.

Jo aby som este nezabudol a hlavne nehanil LOT ze im dlho trvali GO, pocas tychto 5 rokov co uvadzam, boli vykonane aj dve GO Su-22UM-3K ACR.

33804 A dnes este takto vyzera? Je to datovane cca 2006

Inak velice pekne to videjko 22 polskej.
Dobra robota. Pristavcia ryclost bola tusim 305 a s KKR 315 (neviem ako u sparky, lebo ta bola rychlejsia vseobecne nez solo) tak to takto pekne urzat velice pekne.
NA to ze vedeli ze sada na zalozny im to trvalo 20sec sa k tomu dostat, co je celkom dost. keby to horelo tak by to bol asi problem. No ale to by sa z toho asi vypalili.

V tom obdobi som tam este nebol, tak co presne sa robilo neviem. Mozno prehliadky aj to celkom pochybujem. Ved tych sedem masin co pisem im trvalo v LOTke vazne 5 rokov. Myslim ze hlavny dovod bol ze este nebolo celkom jasne kam vlastne pojdu. V tom case v TN sedeli aj 25ky ktore tam aj zostali a aj 29tky daky cas. Su z toho aj fotky. Hlavne v MC v tom case nebola ani poriadna kuchyna nie to este tak zabezpecenie pre tolko lietadiel.

Inak 22jky sa po rozdeleni republiky vsetky v TN zhromazdili, koli comu? Co sa na nich robilo???

sorry za double

ak by som mohol doplnit, ze 8072 bola v hangari v LOT cely cas co je spominane. Ci s nej usekli kabinu v MC je mozne ale v TN urcite bola niekolko rokov.
Neviem ci niekto sa toho dotkol alebo nie, co sa tyka 22jek nebola spomenuta alebo som si nevsimol 4013 z ktorej sa palil Simko.
Mr. Mig pise ze vsetky boli GO.
To je omyl.
Cez GO presli B,C,A,D,E,F a Sona.Je to aj v poradi akom nou presli okrem sparky. To si teraz nepamatam, musel by som pozriet v archive.
Sona lietala az do velmi posledneho konca, nakolko skoro vsetci piloti uz mali padnute podmienky. Preto aj F ko bolo v TN v hangari niekolko mesiacov. Najkor mali problem s forsazou a potom ju proste nemal kto preletiet.
Zbytok 22jek nikdy GO v LOT nepresiel!

ak by som mohol doplnit, ze 8072 bola v hangari v LOT cely cas co je spominane. Ci s nej usekli kabinu v MC je mozne ale v TN urcite bola niekolko rokov.
Neviem ci niekto sa toho dotkol alebo nie, co sa tyka 22jek nebola spomenuta alebo som si nevsimol 4013 z ktorej sa palil Simko.
Mr. Mig pise ze vsetky boli GO.
To je omyl.
Cez GO presli B,C,A,D,E,F a Sona.Je to aj v poradi akom nou presli okrem sparky. To si teraz nepamatam, musel by som pozriet v archive.
Sona lietala az do velmi posledneho konca, nakolko skoro vsetci piloti uz mali padnute podmienky. Preto aj F ko bolo v TN v hangari niekolko mesiacov. Najkor mali problem s forsazou a potom ju proste nemal kto preletiet.
Zbytok 22jek nikdy GO v LOT nepresiel!

http://www.militaryphotos.net/forums/showt...
Ak by chcel niekto vidiet ako vyzera dnes slovenska najznamejsia Su-25ka je zhruba uprostred zobrazenej stranky.

aj toto je fajne video http://www.youtube.com/watch?v=wAnSxj-74pg...

Padak mal rychlostny limit.Teda padaky. Na 25ke su dva. Ak ich hodis skor, tak sa urvu.Tolerancia bola velmi mala ked si dobre spominam.bolo to hlavne kvoli tomu ak by naahodou vypadli za letu, nedajboze po vzlete napr.( a taketo pripady boli aj ked nie na 25ke)aby nenarobili problemy.Pristavacia rychlost bola samozrejme vacsia, chvilu sa na vyhodenie padakov cakalo.mam doma predpisy na 25ku, uchranil som si ich pred skartovanim ak bude zaujem a u mna cas mozem dat aj presne cisla.uz som starsi pan tak nepamatam....

uff, toto video som este nevidel, brutalne.....o pristani 8072 som pocul s prvej ruky, bohvie ked by bol pustil padak hned po dotyku ci by ho bolo aspon trochu ustabilizovalo a aspon by nevyletel z drahy. Take teoretizovanie, co si myslis ty?

Palo mi raz spomínal job ohľadom zalietavania simulatora Su-25 niekde v zahraničí, priznám sa že si už nespomínam podrobnosti, ty budeš vedieť viac ale dal podľa všetkého prednosť zdraviu, dosť často navštevoval a rekreaoval sa v prímorským krajinách kde behal po horách a tak, vášnivý turista a cyklista. Pri každom pive bola vždy anekdota zo solnej jaskyne v ktorej bol a kto ho tam nasral. Väčšinou nejaké staré škatule čo začali kotkodákať a rušili to pre neho liečivé soľné ticho....8-)

http://www.youtube.com/watch?v=GLIMJ-zcAw0...

pozrite video do konca.tak nejako to mohlo "vtedy" na Sliaci vyzerat. Problemy s pohybom na zemi u Su-25 boli nejakou kompenzaciou vynikajucich letovych vlastnosti. Vrazednou kombinaciou bolo: Vysoka a plosne velka smerovka a kyl,maly rozchod hlavneho podvozku a brzdy umiestnene na pedaloch tak ako u dopravakov. Uz v cechach ked dosli "sucka" bez sparky sa potom co jeden z pilotov obuchal koncove obluky kridiel zastavilo preskolenie a cakalo sa na sparky.

To Lolo: Roman, tieto spomienky nam uz nikto nevezme!!! Keby sa tak clovek mohol vratit v case....Napriek tomu co sa vtedy na Sliaci stalo s tou 8072, toho pilota si dodnes vazim, preto ze to bol skvely pilot a clovek.Palo bol NESKUTOCNY rozpravac a pamatam na chvile ked ma bolela od smiechu sanka a brusne svaly.

No obidvaja boli moji "sídliskoví" susedia, oni dokonca bývali na tom istom poschodi toho istého vchodu baraku, ked obidvaja vyšli z dveri tak do seba narazili...8-)) Pavla je škoda,super chlapík,tie jeho zážitky počúvať pri pive, to bola sila ,rád na to spomínam. S Vladom som tiež už dávno nehovoril, naposledy trocha zravotné problémy ak si dobre spomínam, ale trebalo by mu pozvoniť.....

Peto a ak si zabudol, tak ja Ta este s radostou a rešpektom doplním....a aj preto. že to boli všetci super ľudia...jaj na dobre casy sa super spomína...kurwa, keď si spomeniem ako sa na streleckom okruhu na Erabure naháňali spolu 25-ky. 21-ky a 22-ky...to boli časy...

samozrejme,palo b. uz nie je medzi nami a o vladovi m. som uz daavno nepocul, naposledy vraj taxikarcil v PY. Su-25 karov ani nikdy vela nebolo.aj preto, ze to je vynimocna masina.

Crusader, žeby si ty bol bývalý kolega Pavla B. alebo Vlada M.? Ak áno,tak vitaj, 25-károv je ako šafránu...8-))

VRM naozaj na vyrobu trenazera pouzila kabinu z 8072, tie cisla tam boli stale krasne citatelne.Trenazer som zalietaval a predvadzal ho aj na slavnostnom odovzdavani za ucasti skupiny ELAN. Vraj siel zo Sliaca kde bol umiestneny spolocne s predanymi masinami k novemu uzivatelovi.A mimochodom...k ziadnemu zablokovaniu brzd na Sliaci ked bola masina znicena nedoslo.