slovenske MiG 29

...ozaj a typhoon myslis tu stihacku co spojene staty europske vyvijaju uz 20 rokov?...usmevne...je to lietadlo nie piatej generacie ale piatich generacii... 8-)))))

...dneska sa to rozbehlo...vladek...sakra....toto ti uslo nie?! " L-159 což je první cvičný letoun 5.generace.Jinak L-159 má avioniku stejnou jako poslední verze F-16 "...!!!...asi ti prekontrolujem kvetinace doma...co tam pestujes?...

...cvicne lietadlo 5.generacie je tak Aermacchi M-346 a jeho origin...ta vasa "nablyskana L-39-summer edition" L159 a blizky krach AERA uzko suvisi s Gripenom...ako?...Boeing investoval do AERA nie z dovodu ze nemal kde minut peniaze a chcel rozvijat trh cvicnych lietadiel...vsetci vieme ze investoval "v ocakavani" ze vezmete F-16 co by bol kseft z ktoreho plynuce zisky by stacili aj na sponzoring AERA a jeho/podla mna/ dost stratovych projektov...tuto jeho sponzorsku dilemu ste mu vyriesili prenajmom Gripenov...howgh...Boeing vycuval, AERO ma radu lietadiel ktore nikto nechce/co je fuckt/...co bude dalej?...podla mna AERO dostane zakazky na vyrobu suciastok pre euro letecky priemysel a ako vyrobca lietadiel skonci...dalsia vec ktora mi vadi na ALKE je az nekriticke chvalenie tohto vyrobku vasimi predstavitelmi...je mi jasne ze tomu hovno rozumeju a ze musia predat produkt a udrzat zamestnanost ale argument typu " ma to rovnaky software ako F-16" proste neberiem...tomu lietadlu to je uplne na figu...aj ja mozem mat v pocitaci software z F-16(autorska hyperbola) a bude mi to na uplne to iste ako v Alce...nepovedal nahodou nejaky vas minister obrany verejne prehlasil, "ze je ten vergl nebezpecnejsi pro vlastni piloty, nez pro nepritele?"...

...kurna sak uz sa spamatajte...je to to iste ako ked vam Volkswagen namontoval do Felicie "moderny" 1.9D a nasledne vramci spravodliveho upgrade Fabie 1.2 HovnoToPojede engine...peace

...a podla mna tu nikto nenadava na gripouse ale sa na nich pozerame objektivne...je to normalne moderne lietadlo s + aj -...ako kazde...ziadny startrek co zachrani zem ani moj oblubeny X-wing...

Ha tady nemají rádi Gripeny:o)))No Gripen je letoun 5 generace a zatím jediný ze dvou typů co se v Evropě vyrábějí tzn.typhoon a Gripen.Jestli jste si všimly tak při výběru letadla pro AČR nikdo nenábízel kvalitnější letoun po technické stránce.F-16 verze A zmodernizované anebo holé F-16A byla opravdu trapárna.Smysl by měly nejnovější verze ,které se blíží 5.generaci.Dále Mirage a kanadské F-18 (ty byly tak na druhým místě ale na ČR až příliš velké).Jinak to o infrastruktůře je naprostá hovadina.Např.vybraní technici v ČR musí umět obsluhovat nejne své Gripeny ale třeba i F-16 atd...na které dostávají od zahraničních kolegů školení,stejné je to i u ostatních armád NATO.Co si pamatuju tak belgičtí technici se také učily obsloužit L-159 což je první cvičný letoun 5.generace.Jinak L-159 má avioniku stejnou jako poslední verze F-16.Jinak pro anonymi,kteří někomu nadávají atd...nemám slov.Inteligentní člověk se neschovává ale podepíše se.

off-topic ale pastnem sem tiez nieco...general Chuck Yeager, eso s tusim 17 000 letovyma hodinama hodnoti F16 kvalifikovane, myslim ze by jsme mu to mali verit...

http://www.f-16.net/interviews_article35.html

F-16.net: What is your general impression with the F-16?

General Yeager: The F-16 was the first computer flight control system aeroplane. The F-16 doesn’t have the capability of surviving down low like an F-15 or F-111 did. Basically if you look at what happened in Desert Storm and Operation Iraqi Freedom most F-16’s were used at high altitude or for combat air patrol. It is basically a relatively easy aircraft to fly, but I would take an F-15E over an F-16 any day.

General Yeager: I don’t think the aeroplane had any. It doesn’t have anything any other aeroplanes do better. Just like that there is a lot of propaganda on the F-16. Like they said they would lay the seat back so you could pull more G’s without blacking out. The only reason they laid the seat back was it was too long to sit vertical in the cockpit. That was part of General Dynamic’s propaganda. Basically an ejection seat handles anything except they came out saying it could pull more G’s. That’s not true, you have to keep your head up straight anyway.

...O tom, že by Ericsson dokázal udělat zrovna třeba ECM pod na úrovni opravdu pochyby mám. Ne proto, že by jejich lidé byli neschopní, to rozhodně ne. Ale velice pochybuju o tom, že Švédsko jako nečlen NATO má přístup k citlivým zpravodajským informacím o charakteristikách nerjůznějších zbraňových systémů, ať už vlastních NATO či potenciálních protivníků. Opravdu si mysíš, že ta kvanta dat, která USA a NATO získaly při špionáži a během nejrůznějších konfliktů od Vietnamu přes Israel, Falklandy a Jugoslávii někdo jen tak poslal do Švédska?

Kompletní upgrade F-16 pro KLu - nejen MLU ale i upgrade motoru na 220E, zavedení AN/ALQ-131, nového varovného systému pro detekci raket a zlepšení ochrany proti radiolokátorům (blíže nespecifikováno) přišel na 7.9 Mega Euro na kus. Tj. kolem 221 MKč/kus. Cena jedné úplně nové F-16I při dnešním kursu dolaru vychází na ca 1.1 GKč. Cena za pronájem Gripenu na deset let je něco málo pod 1.5 GKč/kus.

Pár všetečných otázek: na kolika místech v Evropě můžeš dnes nechat vyškolit létající a pozemní personál na F-16 a na kolika na Gripen? Kdopak je schopen provést generálku? Na kolika místech Evropy (o zbytku světa nemluvě) dnes narazíš na základu se servisním zázemím pro Gripen? Já vím, že je to jen na hlídání toho vašeho mrňavého dvorečku. Ale přesto - představ si, že máš poruchu na Gripenu a musíš sednout řekněme v Avianu, Rammsteinu nebo Volkelu. Jediné, co tam pro Tebe budou moci udělat je uvařit Ti kafe a nechat Tě zatelefonovat...

..jo,jo...Předně kupovat kritický zbrojní systém od státu, který halasně deklaruje svoji neutralitu je totální kravina. Nedílnou součástí té neutrality je to, že v případě v podstatě libovolného konfliktu je uživatel najednou bez náhradních dílů...

Technicky je Gripen v podstatě normální moderní letadlo své generace. Nadšené žvásty v českém tisku o tom, jak je o generaci napřed v porovnání se vším ostatním jsou dost úsměvné.

Určitým plusem je údajně o něco snazší údržba, což by mohlo být výhodou při operacích v zahraničí (menší nároky na přepravní kapacitu a dočasnou základnu), na druhou stranu infrastruktura pro F-16 je v Evropě na dobré úrovni a to platí i o zkušenostech, ať už pozemního či létajícího personálu (jen u nás jich létá kolem 200), takže v praxi to IMHO vyjde nastejno...

...aby si sa z toho gripenu neposral...

Možná bych ještě doplnil, že tím druhým modernizovaným kusem je MiG-29UB ev.č. 5304.

Jo jo Myro-Gy :o) ev.č6728 a ještě jeden.Tyhle už máte.V dalším LK má být více fotek ale podle popisu a fotky kokpitu to vypadá zajimavě.No ale Gripen AČR je trošku vyšší kategorie;o)

Vladek Vacha: kto to pisal, MIRO-GY????....:))))) nevidel som este noove cislo, tak nieviem

Tak jsem koukal na nové LK a pěkně Vám zmodernizovaly Migy-29.V dalším o tom má být velkej článek.

Jo kpt.Michal Návesník pilot 3.třídy.Nevím jak bylo uzavřené vyšetřování ale fakt je ,že v mracích se dostal do letu na zádech a místo toho aby letěl vzhůru tak letěl přímo do země.Vysazení některých letových přístrojů,které ukazují pozici letadla (variometr,umělý horizont)byla jedna z možností.Protože nikdo nedokázal pochopit jakto že si toho nevšiml a bohužel to přímo narval do země.Možná něco píšu nepřesně,jen tak si tady vzpomínám z hlavy.Pamatuju si prohlášení gen.Klímy.

To: Vladek Vácha
Česká Su-22, Mišo Návesník, žiadne vysadenie umelého horizontu, výkruty v malej výške pri návrate zo zóny, padol do mraku a vyberal...bol o rok starší odo mňa...bol...

Jo jinak to je 17 členů létajícího personálu AČR co zahynulo.Z toho 7osob bylo osádkami vrtulníků.Jinak jsem zapoměl ještě na jednu katastrofu L-39 a jednu L-159.

U nás tzn.ČR bylo Su-22 tam se nezjisila příčina ale co si pamatuju tak možná závada umělého horizontu anebo chyba pilota,pritože se pilot v mracích otočil na záda a doslova to zvednul do země.Pak MiG-23U (zadní část má Karel Tarantík).Dále L-39 kdy pilot létal prvky vysoké pilotáže.pak s eněkdy měnily výškoměry z metrů na stopy.Mi-17 v Bosně,tam byla závada na výškoměru jednou z možností ale tuším,že se to neprokázalo.Posádka při letu za stížených viditelnostních podmínek narazila do země v horách.Pak havaroval Mi-24 ,který letěl z přehlídky v Irsku.Tam to byla kombinace závady řízení a vysazení umělého horizontu.Dále pak dvě srážky Migů-21 .To je celkem 7 katastrof v AČR.

...vladek vacha... DAKUJEM ze si uplne zbytocne prispel do temy kde v prispevku c.155 uvadzam vsetko na pravu mieru...skus si dat dole klapky a citat vsetky prispevky..som tu znamy ze nieco niekedy napisem v "inotajoch", co sa konkretne v tom osudnom prispevku nestretlo s pochopenim, ale za vyjadrenim v c.155 si stojim a ak mas nieco relevantne k nemu tak prosim napis...peace...

Ano,21 životů pilotů AČR je pěkná blbost.

...no som predsa stihaci pilot tak si to mozem dovolit,nie!?... lol... :o)))))))))))))))))))))))))

Ty sa máš....... ...

...ja mam v pivnici zemiaky... :o)