GRIPEN, MiG-21, L-159 prostě fotečky, detaily atd.

Ono to totiž v náklone prestáva pôsobiť vztlaková sila oproti tiažovej a je to v p...
No tak táto perla na záver to ma dostalo...okrem iných:)

P.S: Starú anténu PS-05 udrží v ruke aj jeden človek. S touto novou aktívnou majú čo robiť aj dvaja chlapi. A ten rozdiel v hmotnosti tá mašina bude sakra cítiť.

...normálne by som na teba nereagoval, ale aby si zase neuvádzal do omylu ostatných.
CITUJEM: "ziadny konstrukter na svete nie je tak sprosty, aby spravil tak zavaznu chybu a nespocital to dopredu."
Tak sa spýtaj v AeroVodochody na Ae-270 :-))))))))
Čo sa týka konštruktérov radaru, tak tí o lietadlách toho vedia asi toľko ako Ty, teda nič.
Do verzie JAS-39E,F som aj Ja vkladal svoje nádeje,že sa z kriplíka stane normálna stíhačka, ale prebral som sa do reality.To lietadlo bude s touto anténou ťažké na nos a pri náklone a v zátačkach bude na ten nos padať k zemi. Pozri si videá ako havarovala C-17 na Aliaške alebo B-52 vo Fairchilde. V náklone sa zosypali ako jedenné lístie.Ono to totiž v náklone prestáva pôsobiť vztlaková sila oproti tiažovej a je to v p...

Ked sa cokolvek dava do lietadla, tak sa hmotove parametre toho zariadenia dosadia do tzv. lozneho planu a hned sa vie kam sa posunie tazisko.. ziadny konstrukter na svete nie je tak sprosty, aby spravil tak zavaznu chybu a nespocital to dopredu. Z takychto vypoctov potom vychadza aj konstrukter radaru (zvlast, ked sa jeho vytvor nachadza daleko od taziska) a musi sa vmestit do dopredu stanoveneho limitu hmotnosti. Ak sa to nepodari, tak sa fundovane uvazi, aky to bude mat vplyv a pristupi sa k uprave konstrukcie, ak je to nevyhnutne. Pri modernizacii ceskych MiG-21 na variant MFN sa vraj mierne posunula centraz, tak to dovazovali. Vo vysledku ale ostala centraz trochu viac vzadu a za letu to bolo uz poznat, ale nie vyrazne.

K tomu Ravenu: S týmto chlapci šliapli poriadne vedľa. Hmotnosť aktívnej antény je vždy značná. Tvorí cca 80% hmotnosti celého radaru.S takouto anténou by mala čo robiť aj 29-ka z hľadiska centráže, nie to ešte kriplík. Toto je radar vhodný tak do Rafala. Tam bolo treba dať radar ako amíci teraz dávajú do F-16ok. Tzv.SCALABLE, preložil by som to ako rozsahovateľný (meniaci výkon).To som naozaj zvedavý ako to vyriešia s tou centrážou. Odhadujem,že je to aj jeden z dôvodov prečo vlastne ešte nevzlietol prototyp. Ináč samotný radar ako taký je z technického hľadiska bez pripomienok (dokonca je to prvý radar s otočnou aktívmou anténou na svete). Ale na Gripene je to sprostosť, kedy takéto lietadlo nemá šancu využiť jeho výhody oproti pasívnym anténam.Takto to dopadne keď sa radar vyvíja na druhom konci Európy pre lietadlo z iného konca Európy.

Dúfam,že to nové integrálne krídlo bude mať tzv. deformačnú zónu pre takéto prípady a nebude plné paliva hneď od nábežnej hrany.

https://youtu.be/HhRKePJcSKU

Radar AFAR ES-05 Raven
http://vine.co/v/MQbiUQWxvEp

Cvičenie Dacian Viper, 23.októbra 2015.
http://c2.staticflickr.com/6/5827/22603315...
Rumunský MiG-21 Lancer v tréningovej misii s lietadlami F-16C národnej gardy US v blízkosti 71. leteckej základni "Campia Turzii" v Rumunsku.

no dobre možno to nie je :-) fotomontáž

Další fotomontáž :-)

http://www.armadninoviny.cz/ceske-bitevnik...

to je foto-montáž

Takže len precápali znaky a imatrikulačky a ja som sa tešil na púštnu kamo.

http://aerohisto.blogspot.cz/2015/11/exclu...

Švajčiari mali platiť ročne 44 mil.CHF za rok(prenájom) za 11(9+2) strojov verzie C/D kým by ím dodali verziu E(kedže chceli iba jednomiestne)A to vedeli už v roku 2012 .http://www.bloomberg.com/news/articles/2012- 08-28/saab-closes-in-on-swiss-gripen-deal-as- sweden-guarantees-timin

ohľadne prenájmu Gripenov pre SK:
http://spravy.pravda.sk/domace/clanok/3659...

http://www.acr.army.cz/informacni-servis/z...

http://zpravy.idnes.cz/cesti-letci-vyzkous...

http://www.airzone.tv/zpravodajstvi/l-159-...

kamufláž ako naša " MILKA "