RADOM 2007

Ivan modernizacia bieloruskych Su-27 nazahrna instalaciu pristrojov v anglosaskych mierach, modernizovali radar N001, zlepšili jeho funkcie a parametre, rozšírili spektrum nesenej vyzbroje hlavne pre A2G,(samozrejme RVV-AE),pridali MFI do každej kabíny(verzia UBM), system videoregistracie, modernizovali EKRAN, pridali diagnosticky system motorov AL-31 s vynosom na EKRAN, modernizovali navigačný systém jeho výnos-zobrazenie teraz dosť pripomína náš nav.systém, zabudovali vlastnú rušičku proti radarom navádzaným strelám, vylepšili datalink,dokáže spolupracovať a predávať informácie o cieloch pozemným punktom a samozrejme nazemnyj komplex vyhodnotenia letov. Stručne z prospektu o modernizaciach Bieloruskych Su-27.

Radoga-skor by som spekuloval o tom udgrade co tu niekto spominal. I ked silno pochybujem ze by Bielorusko preslo v letectve na feety ked vsetko naokolo (Rusko a Ukr)stale lieta asi na metrovu sustavu, v pripade ak do toho vrazili nove pristroje a chlapi na tom nemali dost nalietane feetomer mohol indikovat habadej vysky v metroch no nie vo feetoch. Ak sa v tej kritickej chvili ked sa odchylili od planu rozhodli pre neplanovany prvok mohlo dojst k omylu. Inak pri lietani ukazok sa vela cumi do budikov a to hlavne preto ze lietas skoro hranicne rezimy a proste musis strazit rychlost, vysku a uhol nabehu. Ked sme my nacvicovali museli sme hlasit vysku na chrbte do radia, no ak naraz dostanes napad tak je to v pytli.Na youtube su videa s kamerou snimajucou pilotov, jedna je z M29, ak posurfujes krasne uvidis ako casto kontrojuje budiky. A prekvapenie-viac v kabine ako na HUD, stara skola bola zalozena na cumeni do kabiny a udaje na HUD sli skor bojove,proste ina uroven techniky i vycviku. Lietavci, iba pri normalnej akrobacke kam zvacsa pozerate? Za seba mozem povedat ze som sa rychlym pohladom do kabiny bleskovo zorientoval v rezimoch, omnoho skor ako cez HUD. Cisla su cisla ale poloha rucicky mi bola blizsia, videl som tendenciu opadania vysky, rychlosti, kolko mi chyba do display line atd. Pozri youtube.

pokial snima RV tak ide na HUD ten a pokial nie ide baro. kazdopadne pilot vie ktoru vysku mu HUD ukazuje takze to musel vidiet

No to tvoje vysvetlenie je logicke ale uz sa viacejkrat stala kvoli tomu havaria. Ved je vzdy zaklad pozerat na vysku hlavne pri vertikalnych manevroch aby bola aj daka rezerva na vybratie. Kazdy mame daky pud sebazachovy alebo ked si uz vylietany riesis to viacej odhadom? To sa mi nevidi.. Ty mas toho Ivan dost za sebou povypravaj trosku ako sa lieta taka ukazka.

RADOGA-Keby to bol prvy prvok zosatvy poviem ano chyba nastavenia. ALE! Chybne nastavenie by musel zbadat uz na drahe, check list nepusti. Ak by pustil urobil x prvkov pred tym kde to musel zbadat, minimalne tri az styri boli vertikalne. Moj zaver-blbost!

Sedliacka otázka . Vie niekto koľko paliva mal v piatok a koľko v nedeľu . A kedy bol plánovaný odlet?

ak by to bolo tak (s tým tlakom) neboli by prví a bohuzial asi ani poslední..

jj to pisu aj v knizke o sucharovi ze sa mu tocia motory naopak ako v 29 a preto aj pad po chvoste treba inak riesit. a co hovorite na to ze cela chyba v tragedii v radome bola ta, ze si pilot zle nastavil tlak a vyskomer mu meral inu vysku a ked letel na chrbte tak sa nan spoliehal kedze mu nejde vtedy radiovyskomer a potom uz bolo neskoro na vybratie kedze podla mna motory sli v poriadku podla zadymenia po pridati plneho plynu.

to urcite, aj ked je otazne ci ovela. ved dizajn by snad nebolo tazke urobit (zrkadlovo otoceny), cize len strojov by bol dvojnasobok.

Lebo je asi drahsie vyrabt pravu a lavu verziu motoru ako iba jednu.

preco to nerobia tak aby sa kazdy motor tocil do inej strany? :D

tak to je strategická info. bolo by treba si spraviť tabuľku čo sa kam nakláňa, aby som vedel, kam mám utekať, keď sa to už bude valiť na mňa :-)

Backman- ak si pozries Lvov tam boli tiez v lavom naklone a urcite nechceli naklon, kazdy pilot vie ze naklonom si pri velkych uhloch nabehu zmensuje vztlak. Vyzera to ze SU sa na hranicnych hodnotach uhlu nabehu naklana vlavo, asi vplyvom rotacie motorov. 29 chodi do prava.

deton mas pravdu... a ved je jasne videt jak nieco ten motor vypluje... a este aj je kopec fotiek kde ma forsaz na ovi2 motoroch a neprehadzovali mu tie motory ked daval forsaz...a este http://www.fotogaleria.lietadla.com/view.p... je tu FORSAZ

to uz vymyslaju riadne chujoviny...keby im to modernizoval aj sam Pavel Osipovič, po takej hrubke to nevyberu z tej malej výšky.

tu sa píše: http://www.avia.ru/press/14934/ zhruba niečo v tom zmysle že príčinou havárie Bieloruského Su-27UB mohla byť ,,neautorizovaná" modernizácia do ktorej bolo Bielorusko zapojené. Teda nešlo o modernizáciu závodom Sukhoi ale modernizácia ktorá bola na vlastné riziko.
Stroj pracoval správne a taktiež avionika. Chyba nastala prácou motora. Nasatie vtáka sa tiež vylučuje no motor nepracoval správne...(problémy s forsážou.) Ja som to prekladal v googli keďže rusky až tak neviem skvele, takže za chyby sa ospravedlňujem...

toto zas mne pripomina Su-30 v Le bourget 1999
http://www.youtube.com/watch?v=9ea16pO-fmc

toto zas mne pripomina Su-30 v Le bourget 1999
http://www.youtube.com/watch?v=9ea16pO-fmc

http://www.srandaweb.com/exhibice-eurofigh...
skoro ako v radome len tu mali viac stastia...

GHOST RIDER diky. Takze mali speakra. Necital som to cele.