Legenda MiG-21

Moutvička 28.8.1992 Mig-21,Měkuta-Kosař 26.6.1992 L-29 Tak nie pár rokov,ale dva mesiace a dva dni....

Bechynská zákruta-správne ju popisal Lolo, prechod z jednej ostrej (min. 4g ) na druhu stranu do druhej cez chrbat. Par rokov pred Moutvickom takto smutne skoncili bechynaci aj na delfine. Preto " bechynska ".Ked som to skusal prvy krat na sucku stratil som pri tom prechode cez chrbat 200 m!

ARU je regulátor riadenia, u takého MiGu-19 dosť problematický agregát, často potrápil aj pilotov 21...

No a ako to teda bolo naozaj? čo je ARU? Ja som o tom len čítal v knižke - Etudy... čo myslíte zlomením? polvýkrut zo zatáčky na jednu stranu na druhú ako sa často lietala na M29? a na chrbte to prešlo k zemi? naozaj ma to zaujíma ak viete detaily tak dajte...

takzvaná bechynská zatáčka cez chrbát a po nej prudké zlomenie chrbtom k zemi...myslím, že tam bolo podozrenie na ARU...

Moutvička sa zabil pri prechode z jednej zatáčky do druhej cez chrbát.... išiel kua rýchlo k zemi.. :-(

o Moutvičkovi mi rozprával Palo Báš, 6sbol, nácvik na letecký deň, už nepamatám podrobnosti či to bolo tiež z premetu alebo zo zvratu. Kedysi som stým lámal Ivana, chcel som vediet z akej najmenšej výšky sa dal vytiahnuť zvrat na 21, ak pilot vedel a používal brzd.štíty do zvratu sa išlo v 1500m. Nedavno dvaja učený srbi vydali knižku "Mig-21 FIGHTER PERFORMANCE IN PRACTICE-Unexploited low speed maneuverability" kde popisovali prípad jedného egyptana ktorému sa údajne podarilo vytiahnuť zvrat z 3000ft(niečo cez 900metrov). No neviem, ja na vojnové zkazky moc nedávam, ale ak je to pravda ten to musel ťahať už len očami....
http://books.google.com/books?id=vjUcnGdH1...

to ihulek: Ako diví možno lietali vyvolení, ale určite nie mladí poručíci (podsvinčatá) čo boli krátko po škole pri útvare. 90-te roky boli poznačené veľké sériou havarií a katastrof u československého letectva, následne zákaz pokračoval za zákazom a toto práve vyvrcholilo u výcviku mladých. Ako som povedal malé nálety a veľké prestávky. Prípad Červeňák. To, že jednadvacka neodpúšťala nikomu nič je aj prípad Moutvičkov potom o tri mesiace neskôr . Ale ten určite nemal taký malý ročný nálet ako Mišo.

Crusader 38716:Máš úplnú PRAVDU a preto si vtedy mladý pilot nemohol dovoliť odmietnuť cvičenie na ,ktoré sa necítil.

Kurnik Suchoj uz ma neser. Aky rozvrat letectva v case ked sa zabil Cervenak? Ty kde si bol vtedy? Ja v Zatci,Na let som nesiel prave preto ze sa to satalo. Lietali sme ako divi. Co furt hovoris o niecom co nepoznas? Stalo sa proste to co sa obcas stavalo na 21cke-pad na velkej rychlosti. To bol Fiala, to bol Danek, to bol Cervenak a mohlo byt viac no niektorym to bolo ukazane a vysvetlene dostatocne aby sa tomu vyhli, niektorym mozno nie. Moj exceletny pplk Sajdl ma pripravil na 21cku sposobom za ktory som mu vdacny doteraz.

Ahoj Peťo, to bude na krásne dlhé čítanie a spomínanie na dôchodku... :-)

Nazdar Roman! Aj ja mam stare predpisy starostlivo uschovane...:-)

Obdobie po roku 1989 bolo velmi podobne tomu dnesnemu. Rusil sa jeden utvar za druhym, odrazu sme z kazdej strany pocuvali ze pilotov je prebytok, nikto nevedel co bude za tyzden nie to este za rok. VVLS sme koncili s Misom v roku 1990 a aj napriek tomu ze nas po skole prerozdelili k jednotlivym utvarom cs. letectva, asi po mesiaci sme sa dozvedeli ze vsetko bude inac.Zvlast mladi sme boli pod velkym tlakom.Najmensie zavahanie bud v teorii alebo v kabine znamenalo preradenie na neletovu funkciu.

Pali dosť si pamätám, ale máš pravdu, mám odložený na pamiatku predpis Let-3-36/1 z roku 1977 pod názvom Používání a technika pilotovaní letounu MiG-21 UM(MiG-21 US)... :-) a nie som sám....óóó

Lolo si to nepamata, Lolo to cita...neni dolezite si vsetko pamatat...ale vediet kde to najdes... :-)

...ale mozno sa mylim... :-)

Lolo dobre pamatas presne tak to bolo

stormer neni zac , syn kolegine mojej matky ?? pretoze okrem ineho to bol aj syn kolegyne mojho otca to si nejako blizko mama bola ucitelka ?

to Suchoj: Dobre si pamätáš, v spodnej fáze akrobačky na M-21 bola rýchlosť 950 - 1000 km/h. Ona tá sedačka to mohla rozchodiť, mala zabezpečiť záchranu aj pri maximálnej rýchlosti, len musela dostať správne údaje do systému. To sa v tomto prípade nestalo a výsledok bol katastrofálny.

pokiaľ si dobre pamätám rýchlosť lietadla pri zemi sa blížila 1000km/h a to KM-1M už nemohla rozchodiť.......

úplná pravda,technika pracovala v podmienkach na aké bola konštruovaná........