Letecká literatúra

Založil: Rizoto dňa 20.7.2007 8:40
Letecká literatúra, kto čo zháňa, linky, atd..
 

radoga

32743 - 28.9.2010 23:08:06
Aj ja ďakujem za dnešné pekné čítanie pred spaním. Dúfam sa mi bude snívať dačo okolo nadzvuku, stratosfére, budem sa kukať ako mi žiabre plandajú a ráno sa zobudím spotenýýýý :D :)))))))

Darth Vader

32742 - 28.9.2010 23:05:21
...pozeram ze nejak pomaly pisem, skoro stranku stihol ivan napisat...hehehe....tesim sa ze sa so svojimi skusenostami rozpisal...dik...

Darth Vader

32741 - 28.9.2010 23:03:46
...Flanci poviem to tak "jednoducho", mozno ma aktivni opravia ked budem nepresny...

...kliny(tvoje stity) v nasavacich otvoroch sa zatvoria pri 35% otackach na prvom spustenom motore...masina saje cez ziabre...nasledne sa klin otvori pri rozbehu lietadla, z hlavy si uz rychlost nepamatam, ale zaroven s jeho otvorenim sa masina natahuje na stupanie...za letu si ziabre "ziju vlastny zivot" - nie su aretovane a ked som ich prvy krat videl zblizka za letu v skupine na druhej masine tak mi skoro vypadli oci - oni si tam len tak nejak "plandaju"...pisem to uvolnene, ale tvoj dojem ako laika by bol takyto keby si to videl...klin vo vstupe sa po zasunuti(otvoreni) stava sucastou regulacie prietoku vzduchu sacim kanalom a funguje podla urciteho programu zavisleho na vyske a rychlosti - tato sustava je ovladana hydraulickym valcom a "priviera"/"otvara" = reguluje prietok vzduchu do motora tak, aby praca motora bola stabilna - je tam viac detailov ktorymi ta nechcem zatazovat....

ihulek

32740 - 28.9.2010 23:03:34
OK, idem spat, nabezky vyhradne a jedine podla uhlu nabehu a klapky jedine manualne(teda na nasich 29). Prajem dobru noc.

Flanci

32739 - 28.9.2010 23:00:54
Diky. Este by ma zaujimali veci okolo vysuvania nabeznych hran na kridle-to iste ako pri ziabroch-pri akej rychlosti, cim su ovladane a pod. a ci je pravda, ze sa niekedy aj same od seba vysuvaju klapky ties pri urcitej rychlosti (toto usudzujem zo simulatoru pri Flankerovy, lebo vyvojari pisali na forum, zevraj to tak je aj v skutocnosti s tym vysuvanim klapiek)

ihulek

32738 - 28.9.2010 23:00:10
Ano a nie-nedaju sa ovladat s kabiny jedine pri nudzovom rezime sa daju odpojit od hydrauliky tak ze ich prud vzduchu zasunie, inak makaju podla programu.

Bery

32737 - 28.9.2010 22:58:32
Pánové díky za dnešní počtení. Pěkně se to čte a navíc se člověk i poučí. Knížka by určitě bodla, jak to vidím tak se hlásím zatím jako č. 3 :D

ihulek

32736 - 28.9.2010 22:58:12
Ano a nie-nedaju sa ovladat s kabiny jedine pri nudzovom rezime sa daju odpojit od hydrauliky tak ze ich prud vzduchu zasunie, inak makaju podla programu.

ihulek

32735 - 28.9.2010 22:56:19
Radoga-kobra sa da spravit s bandou:D

radoga

32734 - 28.9.2010 22:55:04
Dik za opravenie, to som nevedel. :) som myslel ze to ma docinenia s prednym podvozkom. a ostatne sedi?

ihulek

32733 - 28.9.2010 22:53:11
Radoga- vstupy sa zatvaraju a otvaraju pri v 200km/h!

ihulek

32732 - 28.9.2010 22:52:13
Marek- kazda bojova masina je nachylna na velke zbrzdenie na velkych uhloch...ak ju nemas podopretu motormi. And here is the trick! Dobre motory robia divy, no ked potrebujes a das volnobeh a nadrapis to tak to pada ako americka burza.Flanci-ako funguju ziabre je nadherne tajomstvo pre vsetkych, krasne plandaju a prisavaju a prisavaju...este k Marekovi ma napadla geometria: strana A trojuholnika predstavuje casovu os, strana B rychlost, strana C naber vysky...chapes? Daj si minutu na stranu A a dve strany B-150km/h ULL a 2000km/h 29ka na nadzvuku. No a point je ze ze ked by si porovnal stupanie 10 stupnov...tak 29 ma vlastne nabor vysky zodpovedajuci snad..kolko? 50stupnov ULL? Mozno viac, ale snad chapes.

radoga

32731 - 28.9.2010 22:51:04
Ziabre su ovladane cisto podtlakom v sani. A predne dvere su ovladane hydraulicky a zatvaraju sa ked sa pri pristati dotkne predne koleso drahy, alebo ked nahodis motor a mas vysunuty podvozok. Netusim ci sa daju ovladat manualne z kabiny ako sa to dalo s kuzelom na 21 a myslim si ze sa aktivne podielaju, tym ze sa privieraju, ako regulacia vstupu vzduchu do motora pre rozne rychlosti a vysky letu.

SVK

32730 - 28.9.2010 22:44:01
musím ale povedať že takéto čítanie tu naozaj dávno nebolo. Tá kniha by fakt bodla. to už s ňou moc otravujeme....ale keď to nedá.

Flanci

32729 - 28.9.2010 22:43:44
Ako to tu uz 20minut citam-nadhera! :) Mna by zaujimalo, ako je to so stitmi v nasavacich odvoroch a so ziabrami pri prektite kabiny. Este stale neviem ako vlastne funguju, v akej rychlosti sa otvaraju/zatvaraju a ako ovplyvnuju chod motorov... Dik

Flanci

32728 - 28.9.2010 22:43:04
Ako to tu uz 20minut citam-nadhera! :) Mna by zaujimalo, ako je to so stitmi v nasavacich odvoroch a so ziabrami pri prektite kabiny. Este stale neviem ako vlastne funguju, v akej rychlosti sa otvaraju/zatvaraju a ako ovplyvnuju chod motorov... Dik

SVK

32727 - 28.9.2010 22:40:08
pooočkať, počkať nie tak rýchlo. nestíham vás čítať :-)))

radoga

32726 - 28.9.2010 22:38:53
stity su blokovane komplet, takze sa nevysunu vobec. nove 29tky ruske to uz maju osetrene tak ze maju jeden vacsi vrchny a spodny nemaju a ten vrchny funguje stale

Marek07

32725 - 28.9.2010 22:34:51
Keď už radoga načal tému bandy... Keď je podvesená štíty sú blokované alebo je to myslené tak, že práve ten spodný nemá účinnosť kvôli bande a vrch je ďalej použiteľný?

radoga

32724 - 28.9.2010 22:30:37
No dosť blbé je, že keď je zavesená banda, tak štíty sú blokované. Tým pádom sa odbrzďuje manévrovaním. A tam mi napadá otázka či sa dá spraviť kobra s bandou? :D
© 2001-2017 lietadla.com