radoga
32743 - 28.9.2010 23:08:06Aj ja ďakujem za dnešné pekné čítanie pred spaním. Dúfam sa mi bude snívať dačo okolo nadzvuku, stratosfére, budem sa kukať ako mi žiabre plandajú a ráno sa zobudím spotenýýýý :D :)))))))
Darth Vader
32742 - 28.9.2010 23:05:21...pozeram ze nejak pomaly pisem, skoro stranku stihol ivan napisat...hehehe....tesim sa ze sa so svojimi skusenostami rozpisal...dik...
Darth Vader
32741 - 28.9.2010 23:03:46...Flanci poviem to tak "jednoducho", mozno ma aktivni opravia ked budem nepresny...
...kliny(tvoje stity) v nasavacich otvoroch sa zatvoria pri 35% otackach na prvom spustenom motore...masina saje cez ziabre...nasledne sa klin otvori pri rozbehu lietadla, z hlavy si uz rychlost nepamatam, ale zaroven s jeho otvorenim sa masina natahuje na stupanie...za letu si ziabre "ziju vlastny zivot" - nie su aretovane a ked som ich prvy krat videl zblizka za letu v skupine na druhej masine tak mi skoro vypadli oci - oni si tam len tak nejak "plandaju"...pisem to uvolnene, ale tvoj dojem ako laika by bol takyto keby si to videl...klin vo vstupe sa po zasunuti(otvoreni) stava sucastou regulacie prietoku vzduchu sacim kanalom a funguje podla urciteho programu zavisleho na vyske a rychlosti - tato sustava je ovladana hydraulickym valcom a "priviera"/"otvara" = reguluje prietok vzduchu do motora tak, aby praca motora bola stabilna - je tam viac detailov ktorymi ta nechcem zatazovat....
ihulek
32740 - 28.9.2010 23:03:34OK, idem spat, nabezky vyhradne a jedine podla uhlu nabehu a klapky jedine manualne(teda na nasich 29). Prajem dobru noc.
Flanci
32739 - 28.9.2010 23:00:54Diky. Este by ma zaujimali veci okolo vysuvania nabeznych hran na kridle-to iste ako pri ziabroch-pri akej rychlosti, cim su ovladane a pod. a ci je pravda, ze sa niekedy aj same od seba vysuvaju klapky ties pri urcitej rychlosti (toto usudzujem zo simulatoru pri Flankerovy, lebo vyvojari pisali na forum, zevraj to tak je aj v skutocnosti s tym vysuvanim klapiek)
ihulek
32738 - 28.9.2010 23:00:10Ano a nie-nedaju sa ovladat s kabiny jedine pri nudzovom rezime sa daju odpojit od hydrauliky tak ze ich prud vzduchu zasunie, inak makaju podla programu.
Bery
32737 - 28.9.2010 22:58:32Pánové díky za dnešní počtení. Pěkně se to čte a navíc se člověk i poučí. Knížka by určitě bodla, jak to vidím tak se hlásím zatím jako č. 3 :D
ihulek
32736 - 28.9.2010 22:58:12Ano a nie-nedaju sa ovladat s kabiny jedine pri nudzovom rezime sa daju odpojit od hydrauliky tak ze ich prud vzduchu zasunie, inak makaju podla programu.
ihulek
32735 - 28.9.2010 22:56:19Radoga-kobra sa da spravit s bandou:D
radoga
32734 - 28.9.2010 22:55:04Dik za opravenie, to som nevedel. :) som myslel ze to ma docinenia s prednym podvozkom. a ostatne sedi?
ihulek
32733 - 28.9.2010 22:53:11Radoga- vstupy sa zatvaraju a otvaraju pri v 200km/h!
ihulek
32732 - 28.9.2010 22:52:13Marek- kazda bojova masina je nachylna na velke zbrzdenie na velkych uhloch...ak ju nemas podopretu motormi. And here is the trick! Dobre motory robia divy, no ked potrebujes a das volnobeh a nadrapis to tak to pada ako americka burza.Flanci-ako funguju ziabre je nadherne tajomstvo pre vsetkych, krasne plandaju a prisavaju a prisavaju...este k Marekovi ma napadla geometria: strana A trojuholnika predstavuje casovu os, strana B rychlost, strana C naber vysky...chapes? Daj si minutu na stranu A a dve strany B-150km/h ULL a 2000km/h 29ka na nadzvuku. No a point je ze ze ked by si porovnal stupanie 10 stupnov...tak 29 ma vlastne nabor vysky zodpovedajuci snad..kolko? 50stupnov ULL? Mozno viac, ale snad chapes.
radoga
32731 - 28.9.2010 22:51:04Ziabre su ovladane cisto podtlakom v sani. A predne dvere su ovladane hydraulicky a zatvaraju sa ked sa pri pristati dotkne predne koleso drahy, alebo ked nahodis motor a mas vysunuty podvozok. Netusim ci sa daju ovladat manualne z kabiny ako sa to dalo s kuzelom na 21 a myslim si ze sa aktivne podielaju, tym ze sa privieraju, ako regulacia vstupu vzduchu do motora pre rozne rychlosti a vysky letu.
SVK
32730 - 28.9.2010 22:44:01musím ale povedať že takéto čítanie tu naozaj dávno nebolo. Tá kniha by fakt bodla. to už s ňou moc otravujeme....ale keď to nedá.
Flanci
32729 - 28.9.2010 22:43:44Ako to tu uz 20minut citam-nadhera! :) Mna by zaujimalo, ako je to so stitmi v nasavacich odvoroch a so ziabrami pri prektite kabiny. Este stale neviem ako vlastne funguju, v akej rychlosti sa otvaraju/zatvaraju a ako ovplyvnuju chod motorov... Dik
Flanci
32728 - 28.9.2010 22:43:04Ako to tu uz 20minut citam-nadhera! :) Mna by zaujimalo, ako je to so stitmi v nasavacich odvoroch a so ziabrami pri prektite kabiny. Este stale neviem ako vlastne funguju, v akej rychlosti sa otvaraju/zatvaraju a ako ovplyvnuju chod motorov... Dik
SVK
32727 - 28.9.2010 22:40:08pooočkať, počkať nie tak rýchlo. nestíham vás čítať :-)))
radoga
32726 - 28.9.2010 22:38:53stity su blokovane komplet, takze sa nevysunu vobec. nove 29tky ruske to uz maju osetrene tak ze maju jeden vacsi vrchny a spodny nemaju a ten vrchny funguje stale
Marek07
32725 - 28.9.2010 22:34:51Keď už radoga načal tému bandy... Keď je podvesená štíty sú blokované alebo je to myslené tak, že práve ten spodný nemá účinnosť kvôli bande a vrch je ďalej použiteľný?
radoga
32724 - 28.9.2010 22:30:37No dosť blbé je, že keď je zavesená banda, tak štíty sú blokované. Tým pádom sa odbrzďuje manévrovaním. A tam mi napadá otázka či sa dá spraviť kobra s bandou? :D