exnpor.Ing.Miloš Lichý
53539 - 14.2.2016 18:17:19 exnpor.Ing.Miloš Lichý
53538 - 14.2.2016 18:14:41 exnpor.Ing.Miloš Lichý
53469 - 1.2.2016 21:46:10 exnpor.Ing.Miloš Lichý
53297 - 4.1.2016 14:27:00 exnpor.Ing.Miloš Lichý
53296 - 4.1.2016 14:22:40Dúfam,že tú diódovú skrinku v tuneli pri ľavom pedáli už nikoho nenapadne tam namontovať. Ja som ju dokázal iba vybrať. Naspäť ju už musel montovať lepší hadí technik , než som bol Ja. A vystreľovacie sedadlá VS-2 musia mať samozrejme PAROHY na prerážanie plexiskla prekrytu , namiesto nepraktickej bleskovice ako u Alky.
P.S: Ruský konkurent Albatrosu s motorom Wiliams už vzlietol. SR-10 s motorom Ai-25TLŠ bude lietať 850km/h.
exnpor.Ing.Miloš Lichý
53000 - 23.11.2015 13:47:28plynová páka by mala chodiť vodorovne a nie po oblúku, tak to majú riešené všetky moderné lietadlá na svete....
Steju
52984 - 20.11.2015 19:52:01Netreba zabúdať na tie brzdiace štíty na vretenách, to je základ :)
exnpor.Ing.Miloš Lichý
52983 - 20.11.2015 10:52:19Na tom novom NG-čku by bolo dobré premiestniť tú ističovú skrinku čo je na pravo vedľa sedačky a poistkovú skrinku na ľavo od sedačky do zadu za sedačku, tak ako to majú Migy a Suchoje. Terajšie umiestnenie je strašne nepraktické a už som zažil ako pri ich kontrole niekto vysypal obsah vrecka do kabíny. V múzeu v Kbeloch sa to dá obzrieť.
exnpor.Ing.Miloš Lichý
52699 - 20.9.2015 19:00:49 Flanči
50937 - 16.10.2014 20:35:34BTW: oháňať sa faktami z wiki, to už je len baviačka :)
exnpor.Ing.Miloš Lichý
50934 - 16.10.2014 12:54:19Ak chceš niečo vedieť o motoroch , tak sa kľudne spýtaj. Ja totižto viem koho sa mám spýtať :-)
DV-2 ,čo som videl na výstavách boli vždy strieborné nie takéto šedé
http://en.wikipedia.org/wiki/Lotarev_DV-2 P.S: Skús uhádnuť aký motor poháňa čínsky J-20 :-)
detonator
50932 - 16.10.2014 10:49:14exnadporučík: keby som niečo chcel vedieť o motoroch, teba sa určite nespýtam. Zbrojnoši vždy do všetkého mudrovali, a pritom vedeli hovno o všetkom, keby aspoň všetko o svojom hovne...8) Dobre že si priznal že DV-2 si videl len z rýchlika na obrázku 20 rokov dozadu, doteraz v lotke striekajú vonkajšie časti motorov DV-2 pri GO, príruby, vonkajšie prstence, plášte, skrine náhonov striebornou lesklou S2321/9110, ale pretože ti z toho nič nerobenia už mäkne mozog, nechám ťa už v tých rozdieloch medzi motormi tak a odporúčam ti radšej sa vrátiť k téme chlievika L39NG...dohovoril som.howg
exnpor.Ing.Miloš Lichý
50931 - 16.10.2014 9:50:05To máš ako s DV-2. Vyprojektovali ju v Záporoží a vyrábala sa na Slovensku :-)
exnpor.Ing.Miloš Lichý
50930 - 16.10.2014 9:48:25...možno to je ITEC International Tchaivan Engine Corporation.Pretože sériová výroba bola na Tchaivane. Tam sa vyrábali aj motory do ALIEC.
exnpor.Ing.Miloš Lichý
50929 - 16.10.2014 9:41:01A aby bolo jasné ITEC je skratka pre tchajvansko-americký spločný podnik, ktorý F-125 vyvíjal. Pretože vývoj tohto výkonného a hlučného motora platili Tchajvanci a Amíci v Garete ho vyvíjali.
exnpor.Ing.Miloš Lichý
50928 - 16.10.2014 9:31:40Je mi naozaj ľúto detonátor, ale si naozaj celý dopletený.
F-124 a TFE-731 je presne tak príbuzný ako je príbuzný AI-25TL a DV-2/AI-222. Príbuzný je iba AI-222 s DV-2, lebo z nej vychádza. TFE-731 nie je žiadna vojenská verzia TFE-1042. Sú to úplne odlišné dva motory , tak ako je AI-25 úplne odlišný od AI-222. F-124 je iba vojenské označenie pre bezforsážovú verziu TFE-1042. Forsážová má označenia F-125. Jednotné vojenské označenie amerických motorov je štandartizované F-XYZ.
Tá DV-2 z múzea ma splietla preto,že šedou farbou boli natreté iba AI-25W vyrábané svojho času v Čechách. AjAI-25TL je už strieborný, tak ako DV-2. V každom prípade sa tá DV-2 z múzea líši od skutočnej ako FELÍCIA od FAVORITU. A zaujímalo by ma, odkiaľ sa tam vzala. Na strednej ani vysokej škole DV-2 nikdy nebola, a že by ju tam niekto venoval z HTC (posledný vlastník zbytkov výroby DV-2), o tom pochybujem.
detonator
50927 - 16.10.2014 7:28:47V prípade príbuznosti F124 s TFE731 si stačí pozrieť schému, rez motora a je hneď jasné že zdieľaju niektoré spoločné črty kontrukcie, napr. kompresora, prvé stupne axiálne, posledný je radiálny. Samozrejme všeliakých odnoží TFE731 bolo asi 10, bolo by náročné presne porovnávať konštrukcie každej verzie...TFE1042 jej vojenská verzia TFE731 označovaná fy Honeywell ako F-124, je to prašť jak uhoď, môžeme to s tými konštatovaním ukončiť.
detonator
50926 - 16.10.2014 7:14:23exnpor: Je to síce maketa DV-2 z košického múzea, ale prezentuje sériovo vyrábaný model DV-2 na Slovensku podľa "sovietskej" konštrukčnej dokumentácie do L-59 Tunis a Egypt. Takže čudujem sa prečo ti to pripomínalo Ai-25TL, žeby kvôli umiestneniu palivo-olejových agregátov? napr. tá veľká hnedá olejová nádrž zpravej strany motora, z ľavej palivo-olejový agregát, ...atd. Kurwa drát, asi možno preto že ten istý ZMKB Progress z Ukrajiny vyvíjal vylepšenú verziu motora do draku toho istého lietadla L-39 vo verzii 39MS/59, preto bolo v celku logické použiť niektoré časti z motora Ai-25TL vrátane motorových agregátov, systému spúšťania, skriňe náhonov...atd, aj keď jadro motora je kompletne prekonštruované pre väčší ťah. Naskytá sa otázka, koľko krát v živote si videl motor DV-2 pred mašinou L-59? Predpokladám ani raz, takže ani nevieš ako vypadali dalšie verzie motorov DV-2 pre Jak-130, L-15, M-346, ktoré mali motorové agregáty umiestnené úplne inak než "sovietska" DV-2 vyrobená na Slovensku.
Maťo
50924 - 15.10.2014 23:50:54 exnpor.Ing.Miloš Lichý
50922 - 15.10.2014 22:40:10No keď som si chcel uložiť tú fotku tak mi tam napísalo,že je to DV-2 z Košíc. No neviem,či tam majú v múzeu DV-2. Ak áno tak je to predprototyp.
